คุณชัยวัฒน์

ขอแสดงความเห็นเพิ่มเติมนะครับ  ผมว่าคุณมีประสบการณ์หรือมีตั๋วด้าน 3rd officer , 2nd officer ,chief officer ,Captain มาแล้ว   เนื่องจากงาน offshore ในส่วนของ FPSO  นั้นเป็นเรือต่างชาติ  และมักจะมีตำแหน่งสำหรับคนไทย คือ 3rd officer ,2nd offier  ถ้าได้มาทำงานก็ได้เงินเดือนเกินแสน  และ มีเวลาพักตามกำหนด เช่น  ทำ 1 เดือน พัก 1 เดือน  ดีกว่า เรือวิ่ง เนื่องจากกว่าคุณจะได้กลับบ้าน  6-9 เดือนเลยทีเดียว    ผมมีข้อแสดงความคิดเห็นว่า  ให้คุณทำงาน ตามตำแหน่งของคุณ  และ เรียน จป.ที่มสธ เพิ่มเติม  ถ้าคุณทำงานเรือวิ่งอยู่ ก็ต้องวางแผน  วันเข้าสอบให้ดี   ซึ่ง วันสอบ ของ มสธ  นั้น  มีเพียงแค่  2  วันต่อเทอม   ถ้าคุณไปเรียนที่อื่น  นั้นไม่ได้เลย

ปล. ขออภิบายคำศัพท์ทางเรือ  เผื่อมีท่านที่ไม่ได้อยู่ในวงการ marine หรือ offshore จะไม่เข้าใจ

- 3rd officer  บางที่เรียกว่า  Junior Mates  ภาษาไทย เรียกว่า  รองต้นหน นอกจากอยู่ที่สะพานเรือแล้ว  ก็มีหน้าที่คอยดู ตรวจสอบอุปกรณ์ safety ด้วย เช่น fire extinguisher

-2nd officer บางที่เรียกว่า  Senior Mates ภาษาไทย เรียกว่า ต้นหน  นอกจากอยูู่เป็นนายยามที่สะพานเรือ แล้วก็มีหน้าที่คอยดู ตรวจสอบอุปกรณ์การเดินเรือด้วย  เช่น IMASAT-C

-Chief officer  บางที่เรียกว่า Chief mates  ภาษาไทย เรียกว่า ต้นเรือ  ตำแหน่งนั้น จะคอยดูแลกำกับงาน ภายในเรือทั้งหมด เช่น งาน Cargo , เรืองอาหารการกิน ความเป็นอยู่ของพนักงาน

-Captain  ภาษาไทย ก็เรียก กัปตัน  ก็คอยดูแลหรือเป็นผู้บัญชาการของเรือลำนั้นๆ

-Chief Engineer หรือ ภาษาไทย เรียกกันว่า ต้นกล  เป็นหัวหน้าช่างควบคุมงานเครื่องจักรกลทั้งหมด

ดังนั้น คนที่จบสายพาณิชยนาวี  มาก็จะได้เปรียบกว่าด้านอื่นๆ ตรงที่ว่า จบมาปุ๊ป เงินเดือนเริ่มต้นที่ 30,000-50,000 กันเลยทีเดียวขึ้นอยู่กับความสามารถ ทางภาษา และเรือลำนั้นเป็นของต่างชาติ หรือไม่  แต่ต้องทนอยู่กลางทะเลไม่สามารถออกไปไหนได้จนกว่าจะถึงฝั่ง   ส่วนน้องๆ ที่เรียนวิศวะ เงินเดือนเริ่มที่ 12,000-15,000 บาท ทำงานบนบกสบาย ก็ต้องเลือกเอาขึ้นอยู่กับเราที่จะเลือกแล้วหละ

ถ้าใครได้อ่านแล้วมีข้อคิดเห็นเพิ่มเติม หรือ ท่านที่มีประสบการณ์ ต้องการแบ่งปันก็เล่าสู่กันฟังได้เลยนะครับ

ลงเรียนสาขาสาธารณสุข เอกอาชีวอนามัยและความปลอดภัย ของมสธ.ก็ได้ค่ะ